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又是一年一度的国内人口“大迁徙”，根据相关报道显示，今年春运期间（1月26日至3月5日），全国跨区域人员流动量预计将高达90亿人次，创下历史新高。其中，80%也就是72亿人次将采用自驾的方式出行，可以预见接下来一段时间，高速公路将再次成为超大型“停车场”。那么，自驾的朋友，是否希望在超大型“停车场”上稍稍放松？
前几年可能没有办法，但现在很多车型已经配备全速域自适应续航功能，甚至有些车型还配有更高级的NGP，可以实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，让驾驶者在自驾出行时，可以稍稍放松。接下来，我们一起看看20万左右的售价，能买到带NGP功能的车型吧。
飞凡 R7
厂商指导价：18.99-38.99万元
车身尺寸：4900/1925/1655mm
飞凡R7在去年11月改款之后，全系降价9万元，将入门版价格降至18.99万元起。这样的降价行为，或许老车主看见之后，心都在滴血，但对于有意入手飞凡R7消费者而言，还是喜闻乐见的，而该车的销量，也从此前月销几百台，一下子提升至1,113辆（11月）和3,099辆（12月），销量瞬间暴涨。
当然低价是由减配换来的，就拿入门版车型来说，老款车型上配备了高精地图，而新款则直接被取消了。这就使得现款飞凡R7入门版车型，并不能享受最完整的智能导航辅助驾驶功能，想要获得该功能，则需要购买中/高配车型。
至于该车的智能导航辅助驾驶功能，目前还是得依靠高精地图实现，主要是针对高速路况，以及部分已经开放的城区道路，尽管目前开放的城区道路并不多，但想要在春节前回乡自驾轻松一点也是没有问题的。
另外，飞凡R7在降价之后，直接取消了双电机四驱车型，仅保留单电机后驱车型，而在单电机加持下，飞凡R7全系车型的百公里加速时间均为5.8s，中/低配车型续航里程570km，高配车型670km。在现在中北部的气温条件下，即便是中/低配车型，其续航也有450km左右，中/短途出行完全没有问题。
上汽通用别克 E5
厂商指导价：16.99-27.89万元
车身尺寸：4892/1905/1681mm
如果你在新能源时代，还想选购合资品牌的车型，应该会留意到别克E5这款中大型SUV，因为它的起售价格仅为16.99万元，无论是对比合资，还是国产，该车的售价都是非常具有性价比的。
作为别克在奥特能平台下诞生的第一款车型，车辆很多部分都延续了其“大哥”凯迪拉克锐歌的设计，例如30英寸超大的中控屏，更舒适的后排坐姿等，不仅提升了车辆的科技感，还能让后排乘客获得更好的乘坐体验。
别克E5的能耗已经接近部分国产车型的水平，别克E5标准续航车型官方公布的续航里程为545km，面对现在中北部的气温条件，实际续航里程在420km左右，续航能力还是可以的。
只是在智能辅助驾驶方面，别克E5全系都没有提供智能导航辅助驾驶，而宣传最多的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统只有顶配车型可以选装，价格为3万元，使车价超过了30万元，都可以直接选择小鹏G9、阿维塔11等车型了，这些车型的辅助驾驶系统更完善，更适合国内路况使用。
极越 01
厂商指导价：21.99-30.99万元
车身尺寸：4853/1990/1611mm
极越这个品牌可能大家还不太熟悉，其实，这个品牌是吉利和百度深度合作的汽车品牌，而极越01则是这个品牌推出的首款车型。极越01的起售价格，从去年10月底刚上市时还要24.99万元，到11月底就官降至21.99万元，降价速度之快，也是国内汽车行业难得一见。不过，该品牌也对老车主进行了3万元的现金补偿，并没有“背刺”消费者。
有一说一，极越01看着还是挺高端的，上来就是全系标配感应车门和可以编辑的智能交互灯光系统，以及35.6超大中控屏，搭配无边框车门和自动升降尾翼，让极越01的科技感和运动感直接拉满。
只是极越01的“点到点领航辅助PPA”功能是需要选装的，还要与另外两项功能一起打包，价格为4.99万元，确实有点贵。不过，车主也可以选择按月购买，单月收费仅为980元，还算比较人性化。
动力部分，极越01提供单/双电机版车型，电动机车型总功率200kW，双电机车型总功率400kW。其中，入门版车型搭载71.4kWh电池组，标称续航里程550km，但其冬季实际续航里程基本不能达到400km，续航表现比较一般。
埃安 昊铂HT
厂商指导价：21.39-32.99万元
车身尺寸：4935/1920/1700mm
昊铂算是广汽埃安摆脱“网约车“印象，而打造的高端品牌。可是，这个品牌好像对车门设计情有独钟，第一款（昊铂SSR）跑车就采用蝴蝶门，第二款（昊铂GT）轿车就搞了个旋翼门，第三款（昊铂HT）SUV还用上了特斯拉Model X同款的鸥翼门，差不多把市面上能看到的炫酷开门方式都用了个遍。
其中，昊铂HT除了在车门上玩“花活“以外，充电速度也是比较出色的，特别是顶配车型，在专用充电桩的配合下，该车可以做到充电10分钟，增加450km续航里程。只是该专用充电桩，目前普及率比较低，想要体验的话，可能还需要等上一段时间。
动力部分，昊铂HT目前全系均为单电机后驱，提供高/低功率调校，低功率180kW，高功率250kW。续航里程提供4个选项，其中比较多消费者选择的670车型，实际续航里程大概在600km左右（南方地区），算是同级车型中实际电耗比较低的车型之一。
在智能驾驶部分，目前能实现的功能与前面几款车型大同小异，但该车配备了3个可变焦的激光雷达，前向探测距离达到200米，所以该车的智能驾驶部分，后期可以升级的空间比较大，或能实现比前面提及的车型更多辅助驾驶功能。
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